News Politician

Las diferencias entre el Ministerio de Defensa de Ecuador y la compañía Seguros Sucre por el coste de la prima de los seguros de las aeronaves de las Fuerzas Armadas, originaron la suspensión temporal de las operaciones de la flota aérea de la Marina.

El comandante de la Armada, Aland Molestina, confirmó que las operaciones fueron suspendidas durante 10 horas por falta de claridad en los términos del contrato de la póliza de seguros emitida por la aseguradora estatal Sucre. "Dispuse que se suspendieran temporalmente los vuelos, aunque enseguida tuve una comunicación del ministro de Defensa (Javier Ponce) y se retomaron las operaciones", reveló.

Molestina, tomó esta decisión por motivos de seguridad, tras notificarle la Comandancia de Aviación Naval "algunas preocupaciones" sobre la vigencia de los seguros.

Sucre remitió a mediados de mayo pasado al Ministerio de Defensa un nuevo documento de colocación de la póliza del Casco y Responsabilidad Civil de las aeronaves de las Fuerzas Aéreas en el mercado internacional de Londres, a través del broker AON Ecuador S.A.

La contratación del broker fue cuestionada por el mando militar y el ministro de Defensa, Javier Ponce, tras detectar durante una auditoría supuestas irregularidades por parte de Sucre relacionadas con un sobreprecio, una penalización por alta siniestralidad y la presentación de documentos sin valor legal, durante el período de gestión del ex gerente, Óscar Herrera Gilbert.

Según fuentes militares, la suspensión de las operaciones aéreas de la Marina se produjo tras la advertencia de Sucre de que no cancelaría eventuales accidentes tras aclarar que el principio del mercado de seguros es "prima pagada, siniestro pagado".

Sucre solicitó a las Fuerzas Armadas el abono de 7 millones de dólares correspondientes a la primera cuota del presupuesto total de la póliza (20 millones de dólares), cantidad que no ha sido abonada precisamente por las irregularidades encontradas en la auditoría.

Tras la suspensión de las operaciones aéreas, el gerente de Sucre, Maximiliano Donoso, aclaró al ministro de Defensa, Javier Ponce, que "la totalidad de las naves de las tres ramas de las Fuerzas Armadas se encuentran cubiertas bajo las condiciones de la póliza de Casco", motivo por el que este último ordenó que se retomaran las operaciones.

El contrato de la póliza de seguros para las aeronaves de las Fuerzas Armadas con Seguros Sucre aún está en negociaciones y no ha sido firmado.


FUENTE:
Infodefensa

Los Gobiernos de Perú y Argentina ha llegado a un acuerdo para analizar la viabilidad de que los submarinos peruanos clase U209 lleven a cabo su mantenimiento y actualización de "media vida" en las instalaciones de los astilleros argentinos públicos integrados en el CINAR.


La ministra de Defensa, Nilda Garré, y el viceministro de Defensa del Perú, Rafael Aíta Campodónico, firmaron el día 2 una declaración conjunta en este sentido que implica, asimismo, la constitución de una Comisión Técnica cuyo principal cometido será analizar la posibilidad de realizar estos trabajos en Argentina.

La comisión técnica estará integrada por expertos del Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR), que está compuesto por los Astilleros Tandanor y Almirante Storni; y, por el lado peruano, por profesionales del Servicio industrial de la Marina de Guerra, así como funcionarios de los Ministerios de Defensa de ambos países.

En las instalaciones del Astillero Storni, en el puerto de Buenos Aires, se está realizando la "media vida" del submarino "San Juan" de la Armada argentina. Y en Tandanor, que está ubicado junto al anterior, se encuentra el rompehielos "Almirante Irízar", cuya reconstrucción ya ha comenzado.


Ecuador y Colombia

En relación con estas tareas de mantenimiento por parte de otros países suramericanos, a principios de año, el Ministerio de Defensa de Colombia adjudicó a la empresa alemana Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW), y la empresa británica MarineForce International LLP (MFI) la modernización de sus dos submarinos oceánicos Tipo 209/1200. El contrato estipulaba que los trabajos se realizarán en Colombia por los astilleros del COTECMAR y debe estar concluido a finales de 2011.

Los dos submarinos colombianos, bautizados como ARC Pijao (S-28) y ARC Tayrona (S-29), fueron construidos por HDW en Kiel en 1970 y entregados a la Armada colombiana cinco años después. Después de esa fecha, los submarinos colombianos han sido objeto de dos programas de modernización en Alemania.

Por otra parte, en diciembre de 2008, los Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) de la Base Naval de Talcahuano, en Chile, iniciaron los trabajos de modernización del submarino BAE Shyri (SS-101) de la Armada de Ecuador, después de ganar una licitación internacional para realizar este trabajo por 120 millones de dólares. El contrato incluye además el mejoramiento del submarino ecuatoriano BAE Huancavilca (SS-102) y la venta por parte de Chile de dos fragatas Leander. Según la información disponible, el Shyri dejará las instalaciones de Chile en mayo del 2011, fecha programada para el término de las obras. El Huancavilca está previsto que llegue a Talcahuano en diciembre de 2010 y estará allí por dos años, hasta 2012.

UNIDADES OPERATIVAS:


FRAGATAS:
- 2 Clase Leander batch 3.

CORBETAS:
- 6 Clase Esmeraldas (Wadi M’ragh).

SUBMARINOS:
- 2 Tipo 209-1300 (uno en mantenimiento en Chile)

FAST ATTACK CRAFT:
- 3 Clase Quito (FPB clase 45).

UNIDADES AUXILIARES:
- 1 Velero de entrenamiento
- 2 Buques tanque
- 1 Buque de transporte
- 1 Buque de reaprovisionamiento
- Unas 40 unidades de guardacostas y patrulla


AVIACION NAVAL:
 PATRULLA MARITIMA:
- 1 CASA CN-235 M-100 MPA

TRANSPORTE / ENLACE / UTILITARIOS:
- 5 Beechcraft 200 King Air
- 1 Beechcraft 300 King Air
- 2 CASA CN-235 M-100 MPA

ENTRENAMIENTO:
- 2 Beechcraft T-34C Mentor
- 4 T-35 Pillán

HELICOPTEROS:
- 6 Bell 206 Jet Ranger
- 2 Bell 230 (Radar)

AVIONES NO TRIPULADOS:
- 2 IAI Heron
- 4 IAI Searcher (Armado)




PRINCIPALES UNIDADES DE COMBATE:

FRAGATAS CLASE LEANDER BATCH 3
Desplazamiento Máximo: 2962 toneladas.
Eslora: 113.4 metros.
Manga: 13.1 metros.
Velocidad Máxima: 29 nudos.
Autonomía: 4500 millas náuticas a 12 nudos.
Propulsión: 2 turbinas de 30000 shp; 2 calderas Babcock & Wilcox.
Helicópteros: 1 Bell 206.
Tripulación: 263.

Unidades en servicio:
- FM-01 Eloy Alfaro (2008). Ex PFG-06 Almirante Condell.
- FM-02 Comandante Moran Valverde (2008). Ex PFG-07 Almirante Lynch.

Armamento:
- 2 Vickers 114 mm/45 Mk 6. Alcance 19 km (superficie), 6 km (aire).
- 2 Cañones Oerlikon 20 mm Mk 9. Alcance 2 km (AA).
- 1 Cañón Vulcan Phalanx de 20 mm (CIWS). Alcance 9 km.
- 2 Lanzadores dobles de misiles Exocet MM.40 (SSM). Alcance 70 km.
- 2 Lanzadores triples de torpedos Honeywell Mk 44 Mod 1 (ASW). Alcance 5.5 km.

Radares:
- Marconi Tipo 965, búsqueda superficie y aire. Alcance 170 m.n.
- Marconi Tipo 992, búsqueda aérea. Alcance 125 m.n.
- Kelvin Hughes Tipo 1006 (navegación), búsqueda de superficie. Alcance 25 m.n.
- Plessey Tipo 903/904 (control de tiro). búsqueda superficie y aire.

Sonar:- Kelvin Hughes Tipo 162 M (casco), sonar activo. Alcance 1 mn.
- Graseby Tipo 170 B (casco), sonar activo de ataque.
- Graseby Tipo 184 M (casco), sonar activo/pasivo de búsqueda y ataque. Alcance 4 m.n.

Notas:
Las actuales fragatas Leander fueron vendidas por Chile para substituir a las anteriores de la misma clase debido a su lamentable estado.



CORBETAS CLASE ESMERALDAS (WADI M'RAGH)
Desplazamiento Máximo: 620 toneladas.
Eslora: 62.3 metros.
Manga: 9.3 metros.
Velocidad Máxima: 37 nudos.

Unidades en servicio:
CM-11 Esmeraldas (1982).
CM-12 Manabi (1983).
CM-13 Los Ríos (1983).
CM-14 El Oro (1984).
CM-15 Galápagos (1984).
CM-16 Loja (1984).

Armamento:
- 1 Cañón OTO Melara 76mm/62 Compacto. Alcance 18.4 km (superficie), 4 km (aire).
- 2 Cañones OTO Breda 40mm/70. Alcance 4 km (aire).
- 2 Lanzadores triples de misiles Exocet MM.40 (SAM). Alcance 70 km.
- 1 Lanzador cuádruple Albatros de misiles Aspide (SAM). Alcance 13 km.- 2 Lanzadores triples de torpedos ILAS-3 (ASW).

Radares:- 1 Decca TM 1226 (navegación), búsqueda superficie. Alcance 25 m.n.
- 1 Selenia RAN-10S, búsqueda superficie y aire.
- 1 Selenia Orion 10X (control de tiro), búsqueda superficie y aire. Alcance 22 m.n.
- 1 Selenia Orion 20X (control de tiro).

Sonar:
- Thomson Sintra Diodon (casco), activo/pasivo. Alcance 8 m.n.





SUBMARINOS CLASE SHYRI (TIPO 209-1300)

Desplazamiento en inmersión: 1390 toneladas.
Eslora: 59.5 metros.
Manga: 6.2 metros.
Velocidad Máxima: 21.5 nudos sumergido.
Autonomía: 8200 millas náuticas a 8 nudos en superficie.
Autonomía en días: 50 días.
Profundidad máxima: 250 metros.
Propulsión: 4 motores diesel MTU 12V 493 AZ80 GAA31L, 4 alternadores Siemens 1.8 MW. (Posiblemente sean reemplazados por otros más modernos).
Tripulación: 32.

Unidades en servicio:
- S-101 Shyri (1977).
- S-102 Huancavilca (1978).

Armamento:- 8 tubos lanzatorpedos y hasta 16 torpedos de 553 mm.

Sonares (antes de la modernización):- Atlas Elektronik AN 526 (pasivo).
- CSUAN 407 A9 (activo).
- Sintra-Alcatel DUUX 2 (pasivo).

Notas:
El submarino Shyri se incendió el 2 de febrero de 2003 mientras era sometido a trabajos de mantenimiento por técnicos improvisados. Actualmente está siendo sometido a una recuperación y repotenciamiento por parte de ASMAR de Chile, junto con el submarino Huancavilca. Este proceso duraría hasta el 2012.




FUENTES:Jane's Fighting Ships.
World Navies Today
Armada del Ecuador MilAvia Press